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在福建寧德壽寧普通公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場，養(yǎng)護(hù)人員正有條不紊地用伸縮縫硅酮灌縫膠為橋梁伸縮縫穿上新衣。“橋梁伸縮縫多為型鋼伸縮縫，在使用過程中易損壞、易堵塞，需要頻繁清理縫內(nèi)砂石、塵土等。在日常養(yǎng)護(hù)中養(yǎng)護(hù)投入大，這種新型膠條具有優(yōu)異的耐溫變性能和抗變形拉伸力，粘結(jié)力強(qiáng)，防水止水效果顯著，并能夠有效防止砂石等雜物進(jìn)入伸縮縫，長期保持干凈清潔，有效保護(hù)伸縮縫裝置，后續(xù)我們將做好跟蹤觀測和對比實(shí)驗(yàn)，為新材料全面投入使用打好基礎(chǔ)。”壽寧工程技術(shù)人員林曉飛介紹。

據(jù)了解，近年來，寧德市公路中心以普通國省干線養(yǎng)護(hù)為切入點(diǎn)，在設(shè)計(jì)、施工全過程嵌入“綠色發(fā)展”理念，融合“四新技術(shù)”成果應(yīng)用，探索形成新時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)的“寧德模式”，助推寧德普通國省干線養(yǎng)護(hù)提質(zhì)提效。

標(biāo)準(zhǔn)再提升，“綠色低碳”理念導(dǎo)入工程設(shè)計(jì)“全過程”

以2019年交工的S306線古田吉洋至桃坪亭段路面改造工程為例，該項(xiàng)目注重將“綠色低碳”理念嵌入設(shè)計(jì)全流程，打出了一套節(jié)能減排組合拳：在設(shè)計(jì)階段，注重收集老路資料，對沿線條件進(jìn)行分析，根據(jù)路段實(shí)際，敲定改造方案，確保改造后功能、效益最大化；注重合理選用平縱指標(biāo)，避免長大縱坡，減少行駛車輛的燃料消耗及碳排放。

在線形指標(biāo)與地形條件、居民生活環(huán)境等存在沖突時(shí)，充分論證，在技術(shù)指標(biāo)與綠色環(huán)保間尋找平衡點(diǎn)；注重循環(huán)利用老路廢棄材料。對于使用狀況良好的路段，采用打裂壓穩(wěn)技術(shù)加工后用于新路面結(jié)構(gòu)底基層，對于破碎狀況較嚴(yán)重段，對水泥板塊進(jìn)行挖出，破碎后作為水泥穩(wěn)定碎石基層材料使用，既有效克服反射裂縫（基層開裂導(dǎo)致的路面裂縫），又最大限度地保留路面承載力；注重科學(xué)建立邊坡生態(tài)防護(hù)，采用三維網(wǎng)土工網(wǎng)植草、錨桿框架、高強(qiáng)鋼絲掛網(wǎng)等工程防護(hù)進(jìn)行支護(hù)，在滿足邊坡防護(hù)的基礎(chǔ)上，提高綠化覆蓋率，使工程防護(hù)體現(xiàn)生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)理念。

S306線古田吉洋至桃坪亭段路面技術(shù)狀況綜合指數(shù)PQI從86.37明顯提升至97.83，且多年來均保持在優(yōu)良水平，路況衰減速度明顯緩于其他路段。

順勢借風(fēng)力，“四新技術(shù)”應(yīng)用提供養(yǎng)護(hù)“強(qiáng)支撐”

11月16日，在G237線福安外宅村及樓坪村路段養(yǎng)護(hù)工程現(xiàn)場，一場關(guān)于共振碎石化技術(shù)的試驗(yàn)正有序拉開序幕，施工人員在路面寬度小于4.5m路段抽取300m實(shí)施多錘頭碎石化技術(shù)，打通共振碎石技術(shù)在寧德公路領(lǐng)域成果轉(zhuǎn)化的“最后一公里”。據(jù)福安工程技術(shù)人員陳小鵬介紹：“我們通過微調(diào)振動(dòng)頻率，改變振動(dòng)力度，使破碎后的碎塊尺寸達(dá)到3-30厘米，這項(xiàng)技術(shù)能徹底解決水泥混凝土路面改造中出現(xiàn)的反射裂縫問題，有效提高路面承載力，同時(shí)，不傷害路基及地下結(jié)構(gòu)物，還可以提高施工效率，減小噪音。

據(jù)悉，為貫徹實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，市公路部門通過試點(diǎn)“新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備”應(yīng)用，切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)工程綠色智慧化水平。

G235線屏南棠口中橋和G237線屏南前汾溪添福大橋率先使用封霸F880免清掃橋梁伸縮縫液體止水帶新材料，為橋梁伸縮縫無縫化設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、預(yù)養(yǎng)護(hù)免清掃創(chuàng)造了解決方案。國道G104線福安和壽寧交界段水泥砼路面病害工程、G104線柘榮寶鑒宅村和龍溪水庫路段紛紛啟用606G聚合物膠砂，降低施工成本、提升施工效率。

福鼎公路人使用新型密封膠  福建省公路事業(yè)發(fā)展中心供圖

國道G228線福安市官嶺尾至臨江段路面改造工程中實(shí)施低溫環(huán)保瀝青技術(shù)應(yīng)用，使用不需加熱的瀝青材料加鋪路面，減少空氣污染、提高鋪設(shè)效率；S306線古田吉洋至桃坪亭段路面改造工程，采用微裂壓穩(wěn)再生利用新技術(shù)，直接減少路面改造工程舊路面挖方量2.4萬立方米，減少水泥消耗1600噸，減少石方5.52萬噸，減少水2100噸，減少二氧化碳排放1520噸，節(jié)約能耗1640萬兆焦。采用高彈高粘瀝青混凝土薄層鋪裝工藝，每平方米減少橋面鋼筋混凝土挖除重鋪數(shù)量0.1立方米，節(jié)約能耗約600MJ，減少碳排放約60千克。采用雙組份道路標(biāo)線冷噴漆工藝，施劃的標(biāo)線使用壽命達(dá)3年以上，是普通熱熔標(biāo)線的兩倍。節(jié)約標(biāo)線涂料數(shù)量22噸，減少碳排放44噸，節(jié)約能耗176萬兆焦耳。

寧德市公路部門還積極推廣新設(shè)備使用，在公路邊坡災(zāi)害發(fā)生時(shí)，無人機(jī)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警與判別設(shè)備，實(shí)現(xiàn)后期監(jiān)測過程中無需量測控制點(diǎn)就可以完成山體滑坡監(jiān)測。在隧道清洗過程中，對水車加裝排式高壓噴頭清洗隧道洞壁，實(shí)現(xiàn)不停車、不封控，以低速行駛方式清洗隧道，減少了人工投入，提高了工作效率。

古田寶巖隧道檢測  福建省公路事業(yè)發(fā)展中心供圖

通過“四新技術(shù)”成果轉(zhuǎn)化行動(dòng)，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。為廣大過往司乘提供了“暢、安、舒、美”的行車環(huán)境。（張曉玲 王旭潔 陳晴 江化良 范曉龍）